Sverige har producerat 10 svenska F1-förare, men ingen världsmästare än. Det är faktiskt imponerande när man tänker på landets befolkningsstorlek. Namn som Ronnie Peterson och Jo Bonnier är legendariska inom motorsportvärlden, och de visar att Sverige varit starkt överrepresenterat i Formel 1 under många decennier.

De svenska F1-legenderna

Jo Bonnier körde Sveriges första F1-lopp 1956 och vann sitt första GP redan 1959 i Nederländerna. Det gjorde honom till en pionjär för svenska förare.

Ronnie Peterson reste många ögonbryn på 1970-talet. Han körde 10 segrar och blev känd för spektakulär körning som få kunde matcha. Trots två gånger att vara VM-utmanare nådde han aldrig världsmästartiteln. (Det var verkligen nära ett par gånger.)

Gunnar Nilsson vann ett lopp för Lotus 1977 men hans karriär avbröts tragiskt av cancer. Stefan Johansson körde för Ferrari och McLaren på 1980-talet och samlade många podiumplatser utan att vinna. Svenska förare tillsammans körde 507 lopp, vann 12 gånger och stod på pallen 44 gånger totalt.

Marcus Ericsson var senast när han körde 2014-2018. Han hade en solid karriär, även om han inte nådde helt till toppen.

Varför finns ingen svensk på gridden idag?

Det finns färre platser i modern F1, och många förare stannar längre i serien. En formelväg från karting till F1 kostar miljoner kronor utan stor sponsor är det nästan omöjligt.

Konkurrensen i F2 och F3 är mycket hårdare än förut. Förare från Storbritannien, Italien, Frankrike och Brasilien kämpar intensivt om samma fåtal platser. Sverige är ett litet land och kan inte konkurera på samma sätt ekonomiskt.

F1 expanderar hårt i USA, Mellanöstern och Asien. Teams söker förare från dessa nya marknader för sponsringsskäl. Det gör det svårare för små europeiska länder att få utrymme.

Hur du följer svenska spår framöver

Titta på F2 och F3 för att hitta framtida svenska talanger. Många F1-teams har juniorprogram leta efter svenskar där. Red Bull, Mercedes och Ferrari utvecklar ständigt nya förare.

Läs gamla statistik för att förstå hur bra Sverige var på 1970- och 1980-talen. Vi hade 15 pole positions och 10 snabbaste varv tillsammans det är mycket starkt.

Marcus Ericsson visar att många svenska förare fortsätter karriären i USA när F1-dörren stängs. IndyCar och andra serier ger verklig tävlingserfarenhet. Följa dessa förares framgångar är ett smart sätt att hålla kontakten med svensk motorsport på högsta nivå.